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空壓機廣泛應用于化工、石油、交通運輸、建筑、航海、礦山等領域，產量占壓縮機總產量的90％以上。空壓機種類繁多，型式多樣，小到汽車、拖拉機用的氣泵，大到開山、挖礦用的大型空壓機，價值由幾千元到幾十萬元不等。如何對空壓機進行選型和購置，不僅涉及到如何合理使用資金，而且與日后正常運轉的經濟性、可靠性有直接聯系。本文就這方面的常識問題作一介紹。一般用途空壓機按標準規定，排氣壓力為0.7MPa。如果高于或低于此壓力，即屬非標準特種空壓機。選擇空壓機的基本準則是經濟性、可靠性。一是應考慮排氣壓力的高低和排氣量大小。一般用途空氣動力用壓縮機排氣壓力為0.7MPa，老標準為0.8MPa。目前社會上有一種排氣壓力為0.5MPa的空壓機，從使用角度看是不合理的，因為對風動工具而言其壓力余量太小，輸氣距離稍遠一些就不能使用。另外，從設計角度看，這種壓縮機設計為一級壓縮，壓比太大，易引起排氣溫度過高，造成氣缸積炭，導致事故發生。如果用戶所用的壓縮機大于0.8MPa，一般要特別制造，不能采取強行增壓的辦法，以免造成事故。排氣量是空壓機的主要參數之一，選擇空壓機的氣量要和所需的排氣量相匹配，并留有10％的余量。如果用氣量大而空壓機排氣量小，風動工具一開動，會造成空壓機排氣壓力的大大降低，而不能驅動風動工具。當然盲目追求大排氣量也是錯誤的，因為排氣量越大壓縮機配的電機越大，不但價格高，而且浪費購置資金，使用時也會浪費電力能源。另外，在選排氣量時還要考慮高峰用量和通常用量及低谷用量。如果低谷用量較大，而通常用量和高峰用量都不大，國外通常的辦法是以較小排氣量的空壓機并聯取得較大的排氣量，隨著用氣量增大而逐一開機，這樣不但對電網有好處，而且能節約能源。二是要考慮用氣場合和條件。如用氣場地狹小(船用、車用)，應選立式；如用氣場合有長距離的變化(超過500米)，則應考慮移動式；如果使用場合不能供電，則應選擇柴油機驅動式；如果使用場合沒有自來水，就選擇風冷式。在風冷、水冷兩種冷卻方式上，用戶常有錯誤的認識，認為水冷好，其實不然。國內外小型壓縮機中風冷式大約占到90％以上，這是因為在設計上風冷簡便，使用時無需水源。而水冷式壓縮機的致命缺點有四：有完備的上下水系統，投資大；水冷式冷卻器壽命短；在北方冬季還容易凍壞氣缸；在正常的運轉中會浪費大量的水。三是要考慮壓縮空氣質量。一般空壓機產生的壓縮空氣均含有少量潤滑油，并有較少量的水，有些場合是禁油和禁水的，這時不但對壓縮機選型要注意，要增加附屬裝置。解決的辦法：一是選用無潤滑壓縮機。這種壓縮機氣缸中基本上不含油，其活塞環和填料一般為聚四氟乙烯。但這種機器也有缺點，潤滑不良，故障率高；聚四氟乙烯也是一種有害物質，食品、制藥行業不能使用；無潤滑壓縮機只能做到輸氣不含油，不能做到不含水。二種也是常用的方法，是將空壓機(無論哪種)再加一級或二級凈化裝置或干燥器。這種裝置可使壓縮機空氣既不含油又不含水，使壓縮空氣中的含油水量在5ppm以下，可滿足工藝要求。四是要考慮壓縮機運行的可靠性。空壓機是一種帶壓工作的機器，工作時伴有溫升和壓力，其運行的可靠性要放在前面。對壓縮機的生產實行規范化的“兩證”制度，即壓縮機生產許可證和壓力容器生產許可證(儲氣罐)。因此，在選購壓縮機產品時，要嚴格審查“兩證”。通常有證廠家的產品質量保證系統是完善的，不會出現大的質量問題，即使出現一些問題，也會由廠家負責三包。

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卸／負載控制這種控制簡單有效，利用在螺桿壓縮機排氣處的壓力開關，在達到上限壓力時關閉進氣閥，在達到下限壓力時打開進氣閥。與調制控制的區別在于這種控制下的空壓機實行內部卸載。壓比的下降導致無用功消耗的下降。這種類型的控制能利用定序器控制器來輕易連接多臺空壓機設備。另一方面，空氣系統需要安裝一個大小合適的壓縮空氣儲罐。開／停控制這是有效的控制方案。螺桿壓縮機要么滿載運行要么停運，取決于壓力開關處的信號。可惜的是，超過10hp以上的電動機要是按照這種控制的要求常常起動和關閉的話就會引起過熱。這種控制常用于安裝儲存器的小型活塞式空壓機。這種活塞式空壓機的壓差相對較大，可達15Psig到25Psig。變速控制先進經濟的技術給螺桿壓縮機應用帶來變頻驅動技術。原理看似簡單，即根據系統要求準確地控制螺桿壓縮機電動機的轉速。如果設計得當，變頻控制是**進節能的微調螺桿壓縮機控制。然而以下的一些問題給予解決。螺桿壓縮機主機要設計成在整個轉速范圍內都有較高的效率。主機效率是轉子齒頂線速度的函數，在過低或過高轉速時可能大幅度下降。變速驅動控制器作為電源和驅動電動機之間的領外聯接。驅動系統和電動機電纜不受電力扭曲和電磁輻射的影響，以免計算機或其它敏感的電子設備收到電磁干擾。驅動電動機處理高速情況必須像處理低速情況那樣**，高速情況下軸承設計和冷卻問題可能會比較麻煩。智能控制器在空氣壓力、電動機和螺桿壓縮機進氣閥之間建立了可靠的聯系。一個設計良好的裝置可以把螺桿壓縮機排氣壓力準確控制在1Psig以內，盡管需氣量波動范圍很大。變速控制適合調整多臺螺桿壓縮機的運行，它允許定序器控制器在并聯螺桿壓縮機中**運行。根據需求一部分螺桿壓縮機滿載運行，其余的螺桿壓縮機在一旁待機，變速控制可以有效的彌補需氣量的波動性。定速空壓機控制顧名思義，這種方法是讓螺桿壓縮機轉速恒定，具體速度由驅動電機轉速和傳動裝置的傳動比率函數決定，傳動裝置可以是齒輪或三角皮帶。而輸氣量控制則基于調制控制或提升閥控制。調制控制這種形式的控制根據螺桿壓縮機的排氣壓力來調整螺桿壓縮機的進氣閥。當控制器檢側到排氣壓力升高時，它便開始關閉進氣閥。雖然這種控制有效，但效率是**的。原因是螺桿壓縮機的效率跟壓比成反比，壓比即排氣壓力與進氣壓力的比值。關閉的進氣閥在螺桿壓縮機的進口處產生一真空，而排氣壓力相對不變，這相當于提高了壓比。變排量控制控制有效轉子長度可以改變螺桿壓縮機排量。主要是通過在主機上加錐閥或螺旋閥，控制內部旁通來實現。雖然這種控制的效率比調制控制要好，但螺旋閥控制在60％容量以上才有效，而且這種控制的調試復雜困難。然而，即便是**效的控制也不能彌補不當的系統設計，給空氣系統做一個全面的系統檢查，讓螺桿壓縮機控制系統有機會實現效率的提高。

夏季是噴油螺桿空壓機故障頻發的季節，常見的故障有：排氣溫度高，油品發臭，積碳結焦，產氣量下降等現象。噴油螺桿式空壓機的*佳運行溫度是80-90度之間，剛出廠的新空壓機的排氣溫度一般都在85左右，運行一年以后排氣溫度就會上升至90度甚至更高。排氣溫度過高會導致空壓機很多故障的發生。排氣溫度高會引起油品老化，油品發臭，積碳結焦，夏季來臨前要清洗冷卻器檢查溫控閥組件，改善空壓機站房的通風環境，選擇合適的油品。?如何選擇油品？?01排氣量在20立方以上的機組，排氣溫度在95度以上的建議選擇PAG合成油，降低因排氣溫度高引起油品的結焦積碳，機頭咬死等風險。換油周期：10000-12000小時02排氣量在20立方以上的機組，排氣溫度在95度以下的建議選擇PAO合成油，降低因排氣溫度高引起油品的結焦積碳，機頭咬死等風險。換油周期：8000小時03排氣量在20立方以下的機組，排氣溫度在95度以上的建議選擇半合成油，適當縮短油品使用時間，避免因排氣溫度高引起油品的結焦積碳，機頭咬死等風險。換油周期：4000小時04排氣量在20立方以上的機組，排氣溫度在95度以下的建議選擇礦物油，縮短油品使用時間，避免引起油品的結焦積碳，機頭咬死等風險。換油周期：3000小時

螺桿機正確的換油步驟： 1、開機并運行到正常溫度持續一小時； 2、關機； 3、排去油箱, 冷卻器和所有過濾器中的油； 4、加入新更換的油至運轉所需的小油量(如：1/2容積)； 5、開機并運行到正常操作溫度持續一小時。在這一小時中, 每15分鐘開啟并關閉排氣閥，讓機器在**壓力和**壓力閥門設置下循環。你可以在牛眼觀察窗上泡沫增加。你也會看到觀察窗從開始的乳濁狀變清亮； 6、關機； 7、排去油箱, 冷卻器和所有過濾器中的油； 8、加入新更換的油至1/2容積； 9、重復第5步； 10、關機； 11、排去整部機器中的油，包括冷卻器, 油箱和過濾器。如有卸下管道以除去低處的油。清潔濾網; 更換分離器和所有非式的油濾器。檢查進口過濾器被污染油覆蓋的情況，如果需要的話更換； 12、加入需更換的油至運轉所需的小油量(如：1/2容積) 13、開機并運行到正常溫度持續15分鐘； 14、關機并排掉機器內的油。開空過濾器和過濾網, 但不用更換； 15、你要更換的油品加入機器至正常油位； 16、重新開機并注意油位。當機器操作時觀察窗內會有約1/2油； 17、關機后的2分鐘內泡沫能夠分散至油位并且沒有油從泄流閥中流出。